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    甘肅電子汽車衡檢測或校準方法

    2023-12-22  來自: 蘭州金和電子衡器有限責任公司 瀏覽次數:492

    甘肅電子汽車衡檢測或校準方法

    1.對于由多塊結構組合承載器檢測方法

    美國“NIST Handbook 44”手冊中規定,對于汽車衡、軸重儀及組合式汽車衡偏載試驗,試驗區域應為長度1.2m和寬度3.0m,試驗載荷應滿足公式:載荷的比率r×0.9×CLC。其中,r是任意兩個或更多相鄰軸組的距離;CLC是 “集中載荷”(CLC≥衡器的秤量/(N-0.5));N是承載器的節數。

    按照以上的檢測方法,于是,就有專家就想出了這樣一個思路:汽車衡的承載力是由單節承載器決定的,是否可以按照每一節為一個稱量范圍,分別檢定?只要將每一節檢測合格,就認可整臺汽車衡都符合稱量性能了呢?

    在設計汽車衡承載器時,考慮承載器的剛度、強度也要按照橋梁的指標。即使相同載荷,當軸距不同的車輛稱量時,汽車衡也應該能夠保證正常使用,而與甘肅汽車衡檢測方法沒有關系。

    2.現場單獨檢測稱重傳感器方法

    最近看到一篇文章中提出的一種檢測思路。就是在汽車衡安裝現場將稱重傳感器從承載器下取出,使用一種便攜式裝置只對稱重傳感器進行檢測調整,就認為完成了該衡器的檢測。

    這種思路是一種“瞎子摸象”的方法,只是考慮了稱重傳感器對衡器的影響因素,而忽視了其他裝置對稱量性能的影響。與其采用這種方法,還不如直接拿稱重傳感器的出廠檢測報告看更直接。

    實際上,任何一臺電子衡器的稱重傳感器和稱重指示器,都是出廠前通過專用設備對其計量性能檢測過的。這種在使用現場再使用便攜式裝置的稱重傳感器檢測,是沒有任何意義的工作。

    3.承載器分段檢測準確度

    有這樣一種檢測方法:是在對蘭州汽車衡進行偏載試驗之后,對于由多段結構的承載器選擇任意一段,進行稱量性能的加載試驗,與檢定規程規定的加載載荷不同,僅僅只是將部分重量的砝碼進行加載試驗,如果需要也可以再選擇一段承載器進行檢測。要求在該秤量值時稱量誤差不大于大允許誤差。

    也就是說,對于由三段結構的承載器,只需要使用1/3Max的砝碼,對其中一承載器進行加載,只是檢測1/3Max的稱量性能。

    優點:

    ⑴這種方法只采用了部分的標準砝碼,對一臺大秤量的衡器進行了檢測,減少了砝碼的使用量。

    ⑵這種方法對承載器進行了集中加載,考核了承載器的相對變形量,但是無法知道該汽車衡的整體稱量性能。

    缺點:

    ⑴這種方法僅僅檢測了該汽車衡部分的量程,無法知道大于這個量程時的性能變化情況。

    ⑵實際上此種方法與第一種思路是非常相似的,僅僅作為偏載檢測是可以考慮的方法。

    4.分量程檢測性能

    檢測工作是在對衡器使用砝碼進行偏載試驗之后,將不知道確切重量值的載荷(大約1/3Max)加載到承載器上,從稱重指示器得到一個重量值,再加載一組砝碼(大約1/500Max),觀察示值是否增加了相同的重量值;取下砝碼后再將不知道確切重量值的載荷(大約1/3Max)加載到承載器上,從稱重指示器上又得到一個重量值,再加載一組砝碼(大約1/500Max),觀察示值是否增加了相同的重量值;

    問題:

    此種方法看似加載載荷至該衡器一個不確定的量程,得到了該衡器的一個分量程的稱量線性。而實際上,拿一個不知道確切量值的載荷加載到衡器上,是無法得到被測衡器實際稱量性能的,即使其中也用一組砝碼檢查了某一段的稱量性能,也僅僅是整個稱量性能中的某一小段,至于該衡器的整個線性曲線的走向是無法知道的。所以也就無法得出該衡器整個稱量性能的優劣了。

    5.輔助檢定方法

    獨立的輔助檢定方法是由力發生器(或液壓)機構、反力裝置、傳感器和測量儀表等組成的用于實現對汽車衡施加標準載荷的單元,用于解決砝碼難于運輸;檢定工作量大、勞動強度率低;搬運大量砝碼安全性差;成本費用高;很難嚴格按照檢定規程進行檢定等問題。每一個標準載荷單元既可以單獨檢測,也可以組合對各個秤量值進行遞增或遞減檢測?!?a href="http://www.zizanos.com/">甘肅電子汽車衡】

    優點:

    ⑴可以快速檢測到被測衡器的秤量,得到被測衡器誤差線性曲線;

    ⑵  解決了運輸大量砝碼的安全問題和費用問題;

    ⑶  提高了檢測工作的勞動效率。

    缺點:

    ⑴要在衡器的基礎上建立一套安裝反力裝置的機構;

    ⑵因為這個裝置在承載器上的是幾個集中作用點,比使用砝碼作用于承載器上的面積小的太多,所以對被測衡器承載器要求有足夠的強度、剛度;

    ⑶標準載荷單元應該早日爭取被列入“質量計量器具檢定系統框圖”,作為“工作計量器具”使用。

    四、總結

    檢測一臺電子汽車衡的稱量性能,實際上也是在檢測這臺衡器組成各個部分的設計、制造、安裝質量。


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